【新人心语】打卡南沙港，与湾区同行

南沙，因海而生，因港而兴。南沙港作为新兴码头，一直以“智能高效”“科技创新”的面貌进入人们的视野。作为广州威尼斯欢乐娱人城CN新到来的大学生，打卡南沙港智能理货是未来港口人不可错过的一站。在这里，有“老师傅”带我入门集装箱理货的作业流程，也有新科技使我拓宽视野，感受前沿科技为码头运作带来的无限可能。

走进南沙集装箱理货部办公楼，左右两边的墙上铺印着威尼斯欢乐娱人城CN六十年来的时光档案。另一侧，陈列着各个时期理货工具的展示柜相对而立。一步一进程，威尼斯欢乐娱人城CN的历史在一张张图片，一个个玻璃展示柜中徐徐展开。随着脚步的前进，原始的竹签算盘，机械的手持机纸张，四面带眼的摄像头和信息传导器，每一步科技的演变都伴随着一代人在码头熬过的风雨日夜，甚至青春韶华。

一边拿着理货单证、一边挎着理货包，脚穿一双“钢头鞋”，传统的理货靠的是“一张纸一支笔，一双眼两条腿”。随着时代的发展，由“一张纸一支笔”升级为“一人一路”使用手持终端机理货，理货员仍然需要在码头现场露天作业。“高温只能站在太阳底下暴晒，下大雨只能淋着雨吃饭。”经一位曾经上过码头现场工作的女理货员描述，冒着“人机物混合”下的安全风险，理货员们还时时要紧盯着装卸船的作业情况，一旦与计划操作不符，后期的调整成本将不堪设想。

“我们当年在值三班的时候已经形成了肌肉记忆。”一个曾在现场执勤了8年的资深员工回忆道，“已经困得站着就能睡着了，但是箱子一来，马上自动醒来查验。”每每谈起从前在现场做人工调度的日子，老理货员们的脸上都泛起一种油然而生的骄傲。

如今，在文化长廊的拐角处，理货员们就在这间宽敞舒适的办公室里工作，十几名理货员端坐在工作台前，通过各自面前的两台显示器，全面无死角地实时检查集装箱作业流程，进行远程理货作业。在办公室里，除了能看到不同时代面孔一起在协助作业，还能看到一批女理货员们在显示器前独当一面。智能理货系统投入使用不仅改变了招工的局限性，还大大提高了效率。后台系统通过实时监控、自动识别、自动匹配、自动放行、遇错自动拦截等功能，实现智能理货。如有异常，系统自动报警提示，再由理货员进行人工干预确认。

“我们一个班次一个人最多能处理三百个箱子，这是以前在传统理货的时代无法想象的。”南沙三期的资深理货组长介绍道。借助系统的“千里眼”和“智慧的大脑”，理货员在办公室轻点鼠标就可以完成智能理货工作，现场只需保留一部分理货员用于处理应急事件，实现了安坐办公室就能“决胜千里之外”。

九月的南沙港，艳阳高照，空气里带着淡淡海腥味，暑气尚未消散。同样火热的是港口贸易，来自世界各地的巨轮在码头边靠泊有序，满载着货物的集装箱货车川流不息。这里是全球最繁忙的港口之一。而在南沙四期的码头，没有人被这“秋老虎”的高温逼得汗流浃背。这得益于一套由自动化集装箱码头技术线路、北斗导航系统和5G通信组成的全新技术，让原本局限于狭小闭塞的驾驶舱和理货房里的一线工人坐进了办公室。在四期办公大楼里，理货员和起重机司机都在邻近办公室工作，还与中控共享同一套系统。新生产系统破解了原系统配载船图无法实时更新、理货采集数据不能共享、港理生产系统无法互融等问题。“刚入行就赶上智慧港口建设、智能化理货应用，我感觉特别幸运。”一名三期到四期实习的年轻理货员感慨道。

南沙港四期全自动化码头是我国首例由国内科技力量联手打造的全自动化集装箱码头，站在码头前沿，岸桥按照信息系统自动发布的指令精准地抓取船上的集装箱，自动放置在北斗导航无人驾驶智能导引车（简称IGV）上，IGV通过智能算法，自动规划路径，将集装箱运往目的位置，轨道吊自动对位，自动抓取集装箱后放到指定位置，整个生产作业过程行云流水、繁忙而有序。

在南沙码头的办公室大楼里随处能见“世界大港，服务世界”的醒目标语，落地窗外是一排排桥吊擎臂而立，集卡车往返穿梭，集装箱升降腾挪的繁忙景象。

凯风自南，于斯为盛。坐拥223公顷的南沙港区衔珠江而临大洋、通内地而向海外。在回程的路上，疾驰车窗外的风景正在描绘一座初具规模的现代化滨海新城，一幢幢高楼拔地而起、一道道飞虹横江跨海。作为新入行的外理人，我将随着南沙港阔步前行的每一步，踏入新的征程。

图文：张婕