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理货人的“火眼金睛”

理货人的“火眼金睛”

 

在骄阳似火的8月,广州就是一个大火炉,而每一位在夏日八卦炉中锻炼的理货员都练就了孙大圣的神功——“火眼金睛”,助力理货质量,加快外理速度。

复杂的舱内结构.jpg 

(复杂的舱内结构)

近日,“加里曼丹快航”轮靠泊南沙粮食通用码头,该轮共6个舱,共需卸11票、11525捆23050吨货物。由于该船是散货船型,舱底结构复杂,有暗舱和空洞,所以在运输过程中,造成不少的货物包装铁丝断裂导致散捆。针对此问题,粮通理货部提前制定了适当的工作部署:首先是要确定舱内的散捆情况,卸货前必须经一线闭环登轮人员拍照,分清原残工损后方可卸货,并及时通知到柜口理货员作相应记录;其次是要求各柜口理货员务必在码头边对每一码存在残损的货物做好拍照记录;最后,理货组长要对残损记录做好汇总,区分好残损程度和残损方式,包括污染、散捆、水湿等残损,为顺利签证做好准备。

舱内的暗洞.jpg 

(舱内的暗洞)

工作一开始,我们上船的闭环同事就在开舱时发现,该轮舱口层数表和舱图层数的数字并不一致,船舶实际装载情况比想象中的更加“复杂”。上报给领班之后,粮通理货部高度重视,要求现场理货员必须层层点数,确保大船上每一层的数字,柜口理货员必须每码货物四面点清件数,卸货的过程中需要和仓库员保持沟通,做好每段工班的交班工作,避免卸货数字产生争议;并于指导员协商,加强对舱内作业工人的监督,避免出现“挖井”作业的情况,同时分清唛头,避免错卸过境货。

卸下来散捆的货物.jpg 

(卸下来散捆的货物)

在骄阳下坚守一线岗位的理货员.jpg 

(在骄阳下坚守一线岗位的理货员)

 

天气虽热,但挡不住我们工作的热情;残损虽多,但逃不出我们精炼的火眼金睛;货物虽杂,但敌不过我们实事求是、公正敬业的服务态度!最终经过6个昼夜的紧张作业后,三方确认理货数字准确无误,顺利完成单证签认,获得码头和客户的一致好评。事实证明,只要我们理货坚持公正、敬业、服务、进取的工作理念,用心理货,无论多么复杂的数字、多么难搞的残损,都能逐一理清,保障客户的权益。

 

粮通理货部:王煜琪&黄国权

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